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        OBD針腳定義

        2019-02-05 01:28:15 唐立生
        標準的OBD-II-DLC接頭定義是這樣的:
        Pin 1 ......SAE J2411, GM single wire CAN;通用公司單線 CAN-BUS
        Pin 2 ......ISO 11519-4 (Bus+)(SAE J1850), 和10號腳同時使用, 41.6 Kbps PWM脈寬調制。 
        單線用法:只用2號腳1根線通訊10.4 Kbps VPW可變脈寬
        調制 byte header + CRC, no "checksum" or "inter-byte separation" (In Frame response byte ?)
        Pin 3 ...... Chrysler, CCD+ (not OBD) ;克萊斯勒 CCD-BUS網線 H 線
        Pin 4 ...... 底盤地 Chassis ground
        Pin 5 ...... 邏輯地 Signal ground
        Pin 6 ...... ISO 15765-4;CAN-BUS 高速診斷線 (H 線) ,250/500 kbit/s
        Pin 7 ....... KWP1281或KWP2000 協議診斷線 (K線), 波特率10400/多數廠家默認KPW2000診斷線
        Pin8 ........ 點火開關打開有電 IG+;點火開關 ON/Off 狀態識別用途
        Pin9 ........ 7號腳不方便用時,啟用*KWP1281或KWP2000 協議診斷線 (K線), 波特率10400
        Pin10 ....... ISO 11519-4 (Bus-)(SAE J1850), 和 2號腳同時使用, 41.6 Kbps PWM脈寬調制
        Pin 11 ...... Chrysler, CCD- (not OBD) ;克萊斯勒 CCD-BUS網線 L 線
        Pin 12 ...... * K 線 制造廠保留用
        Pin 13 ...... * K 線 制造廠保留用
        Pin 14 ...... ISO 15765-4;CAN-BUS 高速診斷線 (L 線) ,250/500 kbit/s 
        Pin 15 ...... KWP1281或KWP2000 協議診斷線 (K線);7P不夠用或控制單元過多時啟用
        Pin 16 ...... 長火線 BAT+
        惠州市易聯捷電子有限公司
        作用
        在OBD Ⅱ計劃實施之后,任一技師可以使用同一個診斷儀器診斷任何根據標準生產的汽車。OBD Ⅱ成熟的功能之一是當系統點亮故障燈時,記錄下全部傳感器和驅動器的數據,可以最大程度地滿足診斷維修的需要。面對各國日益嚴格的汽車排放法規,OBD Ⅱ監視排放控制系統效率的目標是:隨著汽車運行中效率的降低,根據聯邦測試步驟,當汽車排放水平已達到新車排放標準的1.5倍時,點亮故障燈并存貯故障碼。此外,OBDⅡ還要求配置某些附加的傳感器硬件,例如附加的加熱氧傳感器,裝在催化轉換器排氣的下游。采用更精密曲軸或凸輪軸位置傳感器,以便更精確地檢測是否缺火,全部車型配置一個新的16針診斷接口。這樣一來,計算機的能力大大提高,不僅能夠跟蹤部件的損壞,而且滿足了汽車排放的嚴格限制。
        OBD系統出現故障后及時修理。一年一次的車檢對控制汽車排放作用是有限的。但汽車安裝了OBD之后就完全不一樣了,它可以隨時監測汽車的排放水平。
        如果一旦排放不達標,OBD就會發出警告,及時通知駕駛者去修理。歐Ⅲ最關鍵的就是使用OBD。
        在對上海別克、廣州雅閣等轎車進行故障診斷時,自診斷系統都可以顯示標準OBD Ⅱ故障代碼,如“PO125”、“PO204”,分別代表有轉速信號時發動機5min內沒達到10℃和4號噴油嘴輸出驅動器不正確地響應控制信號。
        SAE J2010規定了一個5位標準故障代碼,第1位是字母,后面4位是數字。
        首位字母表示設置故障碼的系統。當前分配的字母有4個:“P”代表動力系統,“B”代表車身,“C”代表底盤,“u”代表未定義的系統。
        第2位字符是0、1、2或3,意義如下:0——SAE(美國汽車工程師協會)定義的通用故障碼:1——汽車廠家定義的擴展故障碼;2或3——隨系統字符(P,B,C或U)的不同而不同。動力系統故障碼(P)的2或3由SAE留作將來使用;車身或底盤故障碼的2為廠家保留,車身或底盤故障碼的3由SAE保留。
        第3位字符表示出故障的系統:1——燃油或空氣計量故障;2——燃油或空氣計量故障;3——點火故障或發動機缺火;4——輔助排放控制系統故障;5——汽車或怠速控制系統故障;6——電腦或輸出電路故障。7——變速器控制系統;8——變速器控制系統。
        最后兩位字符表示觸發故障碼的條件。不同的傳感器、執行器和電路分配了不同區段的數字,區段中較小的數字表示通用故障,即通用故障碼;較大的數字表示擴展碼,提供了更具體的信息,如電壓低或高,響應慢,或信號超出范圍。

         

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